Il CPSC “esorta” e

WASHINGTON (CERVELLO) – La Consumer Product Safety Commission ha esortato i produttori e gli importatori di biciclette elettriche e altri dispositivi di micromobilità a rispettare gli standard di sicurezza pertinenti, incluso lo standard 2849 di UL.

Il CPSC ha dichiarato di aver inviato lunedì la lettera (allegata) a più di 2.000 produttori e importatori.

"Scrivo per esortarvi a garantire che i dispositivi di micromobilità per uso consumer che fabbricate, importate, distribuite o vendete negli Stati Uniti siano stati progettati, fabbricati e certificati per la conformità agli standard di sicurezza consensuali applicabili", Robert S. Kaye, direttore dell'Ufficio di conformità e operazioni sul campo del CPSC, ha scritto nella lettera.

Sebbene Kaye abbia affermato che gli standard vengono "sollecitati", ha anche affermato che il CSPC potrebbe intraprendere azioni di controllo sui prodotti non conformi. Anche il presidente del CPSC, Alexander Hoehn-Saric, ha rilasciato martedì una dichiarazione in cui definisce gli standard "volontari".

La lettera di Kaye afferma che gli standard applicabili includono ANSI/CAN/UL 2272 – Standard for Electrical Systems for Personal E-Mobility Devices (pubblicato il 26 febbraio 2019) e ANSI/CAN/UL 2849 – Standard for Safety for Electrical Systems for eBikes (pubblicato a giugno 17, 2022). Ha affermato che la conformità agli standard deve essere certificata da un organismo di certificazione di terze parti accreditato.

La lettera afferma che il personale delle operazioni sul campo del CPSC "cercherà le azioni correttive appropriate" se riscontrasse prodotti che non soddisfano gli standard.

"Vi esorto a rivedere immediatamente la vostra linea di prodotti e ad assicurarvi che tutti i dispositivi di micromobilità che fabbricate, importate, distribuite o vendete negli Stati Uniti siano conformi agli standard UL pertinenti. In caso contrario, i consumatori statunitensi corrono il rischio di gravi danni e potrebbe comportare un'azione coercitiva", ha scritto Kaye.

La dichiarazione di Hoehn-Saric martedì ha definito volontari gli standard UL:

"Oggi, il CPSC ha compiuto un passo importante nel nostro impegno volto a migliorare la sicurezza di questi prodotti inviando lettere a più di 2.000 produttori, importatori e rivenditori di prodotti per la micromobilità alimentati a batteria, esortandoli a produrre, importare o vendere solo prodotti che soddisfare gli standard di sicurezza volontari applicabili. Questi standard, sviluppati attraverso test rigorosi da parte di organizzazioni indipendenti, mirano a prevenire il sovraccarico termico sulle batterie agli ioni di litio, causa di molti di questi incendi mortali. Questi standard salveranno vite umane e tutte le biciclette elettriche, gli scooter, e gli hoverboard dovrebbero essere prodotti per soddisfarli.

"I consumatori dovrebbero cercare prodotti certificati da laboratori indipendenti per soddisfare gli standard di sicurezza volontari quando acquistano e-bike, scooter e apparecchiature correlate come caricabatterie e batterie extra."

La lettera di Kaye afferma che sostituisce una lettera del febbraio 2018 che Kaye ha inviato ai produttori di hoverboard. Quella lettera diceva ai produttori di hoverboard che le operazioni sul campo CPSC che incontrassero hoverboard che non soddisfano uno standard UL potrebbero trattenere o sequestrare i prodotti e, se incontrano prodotti non certificati UL, potrebbero richiamarli.

"Di conseguenza, non dovresti produrre, importare, distribuire o vendere scooter autobilancianti che non siano conformi allo standard UL", ha scritto Kaye nel 2018. È da notare che all'epoca lo standard UL era appena stato pubblicato, quindi di fatto ha bandito tutti gli hoverboard precedentemente prodotti.

La direttrice nordamericana di Bosch, Claudia Wasko, ha detto a BRAIN il mese scorso che sperava che i regolatori federali fossero maggiormente coinvolti negli standard delle e-bike, e ha detto che avrebbe apprezzato se il CPSC agisse sulle e-bike come ha fatto con gli hoverboard.

Matt Moore, consigliere generale di PeopleForBikes, ha affermato che l'organizzazione è rimasta sorpresa dalla lettera.

"PeopleForBikes non era a conoscenza del fatto che il CPSC intendesse inviare la propria lettera in questo momento e non vediamo l'ora di incontrare con loro un prossimo incontro precedentemente programmato per discutere la lettera e le sue implicazioni per l'industria della bicicletta. Faremo sapere ai nostri membri cosa scopriremo ," ha detto Moore in una email a BRAIN.