Catena di comando

Un aeroporto come Coolangatta è un punto nevralgico di interessi economici anche prima che un turista scenda dall’aereo.

Centinaia di altre aziende orientate ai servizi convergono qui ogni giorno per aiutare a mantenere le infrastrutture vitali per la Gold Coast, la cui popolazione in crescita non è più strettamente una conseguenza dell'attività stagionale.

Negli ultimi anni l'aeroporto è stato sottoposto a una miriade di aggiornamenti per rafforzare, ad esempio, la sua infrastruttura di rifornimento come parte di un progetto in corso per dotarlo di maggiore flessibilità durante le ore di punta e i periodi di punta, che per qualsiasi destinazione turistica di fama mondiale, possono aumentare a molti volte la capacità abituale.

Un evento come la corsa Magic Millions nel solo mese di gennaio attira 19.000 viaggiatori unici a Coolangatta.

L'aeroporto, a partire dal 2018, è stato sottoposto a un ammodernamento dell'airside da 86 milioni di dollari che ha ampliato il piazzale di 20.000 m2 per ospitare quattro ulteriori aeromobili e una nuova via di rullaggio.

Da allora, l’ulteriore riconfigurazione del layout del piazzale consente ora la flessibilità di passare da aeromobili a fusoliera stretta a quelli a fusoliera larga a seconda della domanda.

Attraverso una joint venture tra Caltex e BP per le operazioni di rifornimento di carburante all'aeroporto, 900 metri di nuovi tubi sotterranei per idranti per reticolare il carburante, 31 nuovi punti idranti per il rifornimento di carburante, due nuove camere sotterranee per valvole e riposizionamento di tutti gli alloggiamenti degli aerei esistenti lungo la parte anteriore dell'aeroporto. hanno avuto luogo anche i terminali.

Le ondate hanno reso necessari questi cambiamenti. Hills Tankers, una compagnia di trasporto di carburante a conduzione familiare, consegna qui carburante per aerei su quattro unità doppie A e B dedicate, sette giorni su sette.

All'inizio di quest'anno, su questa corsa ha introdotto un motore primo MAN TGS da 540 CV di terza generazione. Il nuovo camion ha impressionato al punto che gli altri tre veicoli saranno convertiti in MAN entro la fine dell'anno, secondo Scott Cullen, direttore delle operazioni di Hills Tankers.

"L'accettazione da parte dei conducenti è stata eccezionale", afferma. “Il risparmio di carburante, secondo i nostri dati, è eccezionale. Sono dotati di tutte le più recenti tecnologie di sicurezza e di crociera intelligente abbinati al controllo di discesa Brakematic, ma sono anche semplici da utilizzare. Questo è ciò che gli autisti amano particolarmente di loro."

Il TGS 13 litri 540cv di terza generazione è senza dubbio un veicolo commerciale moderno e sofisticato. Tra le novità degne di nota figurano il modulo di controllo Smart Select per lo schermo da 12,3 pollici del sistema di navigazione e il selettore della marcia di ritorno in folle.

Detto questo, l'attivazione delle funzioni primarie può essere effettuata tramite interruttore. Il funzionamento non viene reso incomprensibile dalla dipendenza da un'interfaccia digitale.

"Alcuni OEM si sono spinti troppo oltre con la tecnologia in cabina e agli autisti non piace", afferma Scott. "Guidano alle 2 del mattino cercando di lavorare attraverso uno schermo elettronico quando vogliono solo accendere le luci."

Il MAN TGS 540 fa parte di un recente ordine che includeva due MAN TGS 440 di nuova generazione che stanno lavorando per le consegne al dettaglio a Brisbane con altri sei previsti entro la fine dell'anno e altre sette unità previste all'inizio del prossimo anno.

"I nuovi 440 erogano circa 2,7 km/l sul circuito metropolitano, il che è fenomenale", afferma Scott. "È il camion più silenzioso che i nostri operatori abbiano mai guidato."

Questi camion operano tutti da Brisbane, dove Scott stesso ha sede a Pinkenba. Il nuovo sito, attualmente in fase di approvazione da parte del consiglio per una struttura appositamente costruita da 5 milioni di dollari con un lavaggio interno per le cisterne, si sta rapidamente trasformando in un hub operativo.

Sperano di trasformare il terreno entro la fine dell'anno. La programmazione a Brisbane è stata recentemente estesa a 24 ore su 24, 7 giorni su 7. I membri del team lavorano tutta la notte per rispondere alle chiamate e rispondere a qualsiasi incidente di stanchezza portato alla loro attenzione tramite la tecnologia di monitoraggio dei conducenti Seeing Eye di Guardian, che è in fase di implementazione in tutta l'azienda. I MAN TG3 sono stati i primi veicoli della flotta a esserne equipaggiati. Gli autisti, secondo Scott, inizialmente erano riluttanti a usarlo.

"Tutto è cambiato quando hanno visto i risultati delle chiamate ravvicinate che alcuni ragazzi hanno avuto e sono stati molto ben accettati", dice. "Per quanto riguarda il ROI, la tecnologia Seeing Machines è innegabile."