Guida, usa la chiave inglese, ripeti / Il caso del bullone rotto e altre domande sulla moto

Il piccolo cricchetto e i due bulloni rimossi. Foto: Mike Botan

L'altro giorno stavo lavorando sulla bici di Kim, che ha dato origine a questa storia e alla domanda che sto per farti. Tutto è iniziato quando ho tentato di installare un portapacchi e un bauletto sulla sua bici. Senza nominare la marca e il modello della bici, è prodotta da un marchio noto per essere un produttore “premium”. Premium come nella qualità presunta e nel prezzo premium.

Per iniziare il processo di installazione degli accessori, una delle cose che dovevo fare era rimuovere due piccoli bulloni che tenevano in posizione il parafango posteriore della bici. Quindi non erano necessari grandi strumenti. Dopotutto, tenevano in mano solo un piccolo pezzo di plastica. A causa dello spazio relativamente angusto, ho scelto di utilizzare un piccolo cacciavite a cricchetto lungo non più di 3 pollici invece di una chiave a bussola da 1/4 di pollice. Ho inserito la punta appropriata nel cricchetto e ho iniziato a rimuovere i bulloni.

Il primo bullone è uscito rapidamente e facilmente. Sono andato dall'altra parte della bici di Kim e ho iniziato a rimuovere il secondo bullone. All'inizio usciva abbastanza facilmente, ma poi ha cominciato a diventare più difficile girare. Ho applicato un po' più di pressione e il bullone continuava a uscire, anche se più lentamente. Tuttavia, non stavo esercitando molta pressione; ricorda, stavo usando solo un cricchetto lungo 3 pollici.

Ma poi, inaspettatamente, ho sentito un singolo "crack" e il bullone si è liberato. Stando lì con il chiavistello in mano, ho scoperto il motivo del suono "crack". Il bullone si era rotto sulla punta, lasciando circa 1/4 di pollice nel foro filettato.

Veramente? Il dispositivo di fissaggio si era rotto mentre veniva girato con un cricchetto lungo 3 pollici. Cosa usava questa azienda per produrre il suo hardware, il formaggio? E ora dovrei estrarre la punta del bullone rotta in uno spazio molto ristretto. Non ero un campeggiatore felice.

Chiedendomi perché il bullone si rompesse così facilmente, l'ho ispezionato un po' più da vicino. E quello che ho visto mi ha fatto davvero meravigliare. Vicino alla punta del bullone ormai rotto c'era del materiale rosso nelle filettature.

È rosso qualche thread lock permanente nei thread? Foto: Mike Botan

Potrebbe essere un blocca thread rosso "permanente"? Ha senso utilizzare un frenafiletti permanente su un bullone di bassa qualità?

Mi risulta che questo piccolo bullone sostenesse il parafango posteriore. E per motivi di sicurezza, il produttore probabilmente voleva che il bullone fosse tenuto saldamente in posizione. Ciò ha senso. Ma perché avrebbero dovuto usare un bullone di così bassa qualità che si sarebbe rotto quando fosse stata applicata una pressione minima?

Il produttore pensa davvero che a volte le persone non vorranno o non dovranno lavorare sulle loro macchine? Ebbene, se così fosse, sicuramente i tecnici certificati avrebbero lo stesso problema, no?

Forse sto facendo di un granello di sabbia una montagna. Forse il bullone o l'inserto del bullone erano appena filettati in fabbrica. Questo potrebbe essere parte del problema. Se guardi attentamente la filettatura del bullone, sembra che alcuni di essi siano leggermente danneggiati. E sembra che anche la testa del bullone abbia raschiato qualcosa come l'inserto del bullone. Ah, questo è tutto. Forse non è affatto il blocca thread. Forse è solo che il bullone aveva una filettatura incrociata.

OK, lo comprerò, ma devo tornare alla mia domanda iniziale. Perché questo bullone era di così bassa qualità da spezzarsi sotto un carico leggero?

Forse è una domanda retorica. Sì, probabilmente lo è. Sappiamo tutti la risposta. L'hardware di scarsa qualità costa meno. Costi dei materiali inferiori significano profitti più elevati. Buoni profitti sono ciò che ogni investitore vuole vedere ogni trimestre.

I produttori di oggi costruiscono macchine molto più potenti rispetto a qualche anno fa. Alcuni potrebbero sostenere che la crescita delle capacità è stata quasi esponenziale negli ultimi decenni. Ma con tutta questa fantastica ingegneria, il risparmio sembra degradare la qualità di queste moto molto capaci e ben progettate.

Forse ciò che rende la cosa più preoccupante è che questo tipo di “frugalità” può essere riscontrata su molte moto, comprese quelle dei produttori “premium”. E questo è un peccato.