Consigli e consigli per l'acquisto di un carro autocaricante usato

I carri foraggio hanno fatto molta strada negli ultimi vent’anni e ora offrono un modo conveniente per le piccole aziende agricole di mantenere il lavoro di taglio dell’erba internamente, in particolare se acquistati di seconda mano.

Le versioni moderne possono raggiungere lunghezze di taglio discrete e costanti e eguaglieranno o addirittura supereranno la produzione delle trince trainate.

Infatti, man mano che la loro capacità e affidabilità sono migliorate, hanno sostituito molte di quelle macchine della vecchia scuola trainate da trattori, così come in alcuni luoghi gli elicotteri semoventi.

Significa che c'è un'abbondanza di opzioni sul mercato dell'usato. Abbiamo fatto un viaggio nel Devon per ricevere consigli da James e Deborah Boundy, che gestiscono Forage Wagons South West, specializzati nella manutenzione e nella vendita di macchine e ricambi usati.

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La prima cosa da considerare quando si acquista un carro autocaricante, nuovo o usato, è esattamente quali sono le specifiche richieste.

Come ogni equipaggiamento, le specifiche standard varieranno, così come gli extra opzionali. La maggior parte dei produttori di carri autocaricanti dispone di due diversi pacchetti di specifiche.

Generalmente i modelli "specifici per agricoltori" hanno un numero di coltelli che producono una lunghezza di taglio di circa 45 mm, trasmissione a catena e ruota dentata al rotore e assali a otto prigionieri con pneumatici larghi 500 mm o 550 mm.

Al contrario, con un numero maggiore di coltelli ravvicinati, i carri “specifici per appaltatori” generalmente ottengono lunghezze di taglio fino a 35-38 mm.

La trasmissione del rotore tende a provenire da un cambio e di solito funzionano su assali commerciali/ag a 10 prigionieri con gomma larga 620 mm o più grande.

Spesso avranno una qualche forma di sterzo sulla ruota posteriore e freni ad aria compressa, e potrebbero anche avere un pavimento a due velocità per uno scarico più rapido, nonché controlli Isobus.

Se stai guardando un carro di seconda mano, allora ci sono alcune caratteristiche chiave che aggiungono valore.

Chiunque sia nuovo ai carri foraggio noterà subito che c'è qualcosa di divertente nel modo in cui i produttori indicano la capacità del cassone.

A differenza dei rimorchi, la norma del settore è parlare di volume piuttosto che di peso, il che è logico.

Tuttavia, c'è di più: la cifra che stai guardando è l'effettiva capacità cubica del vagone o un numero che si riferisce a ciò che puoi effettivamente stipare?

Se guardi le schede tecniche dei produttori, generalmente vedrai una misura DIN, che si riferisce a una semplice cifra di altezza x larghezza x lunghezza.

Poi di solito c'è un secondo numero etichettato come qualcosa sulla falsariga di "carico medio compattato" o "volume massimo caricato" - questa è generalmente un'idea di come finisce un carico di erba compressa.

Ad esempio, una macchina con una capacità del corpo DIN di 31 m3 sarà in genere in grado di spremere fino a 50 m3 di erba una volta che il rotore e il pavimento mobile hanno fatto la loro parte per stipare il tutto.

Sebbene tutte le macchine con specifiche per il Regno Unito dispongano di un attacco a basso livello, generalmente avranno una selezione di fori per i bulloni per consentire agli operatori di impostare il timone a livello di marcia.

Nella maggior parte dei casi, è un lavoro che viene trascurato e hanno una naturale tendenza a correre in discesa, con conseguente usura prematura dell'anello.

Non è una soluzione importante, ma tieni presente che sarà necessario rimetterla a posto se è abbastanza sottile da saltare fuori dai guai.

Quasi tutti i carri vintage contemporanei dovrebbero essere dotati di alberi cardanici grandangolari, il che è logico ma ha un impatto sui costi di gestione.

Anche se i singoli cuscinetti e forcelle UJ possono essere sostituiti, il più delle volte se uno è in via di esaurimento sarà necessario fare l'intero lotto, nel qual caso la cosa sensata da fare è sostituire l'intera estremità dell'albero.

In genere si tratta di un lavoro incredibilmente costoso, che arriva a qualcosa tra £ 750 e £ 1.200 per i pezzi.

Molti carri specifici per gli agricoltori impiegheranno una trasmissione a catena e ruota dentata per il rotore.

Anche se questo è semplice e diretto, richiede un occhio scrupoloso per mantenerlo senza problemi.

In generale, la tensione della catena deve essere più stretta del normale: qualsiasi allentamento può causare un effetto frusta, che alla fine si tradurrà in una rottura della catena.